הממצאים של החקירה הראשונה בעולם בטיסה על ההשפעות של ניצול 100% דלק תעופה בר-קיימא (SAF) על מנועי מטוס מסחרי מוכיחים ירידה בחלקיקי פיח ופיתוח גבישי קרח נגדיים בהשוואה לשימוש במסורתיים. דלק ג'ט A-1. מחקר ECLIF3, מאמץ שיתופי בין איירבוס, רולס רויס, מרכז התעופה והחלל הגרמני (DLR), ויצרנית SAF Neste, סימנו את המקרה הראשון של כימת ההשפעה של שימוש ב-100% SAF על פליטות משני המנועים של איירבוס A350 המצויד במנועי רולס רויס טרנט XWB, עם מטוס מרדף DLR במרדף.
בהשוואה לדלק רגיל של Jet A-1, צריכת SAF לא מעורבב הביאה לירידה של 56% במספר גבישי הקרח המנוגדים ליחידת מסה. להפחתה זו יש פוטנציאל להפחית במידה ניכרת את השפעת ההתחממות הנגרמת על ידי קונטרסים. DLR ביצעה סימולציות של מודל אקלים גלובלי כדי להעריך את הכוח הקרינה, או השינוי במאזן האנרגיה, הנגרם על ידי סתירות באטמוספירה של כדור הארץ. נמצא שהשימוש ב-100% SAF מפחית את ההשפעה של קונטרילים ב-26% לפחות בהשוואה לקונטרולים שנוצרו על ידי דלק הייחוס Jet A-1 המשמש ב-ECLIF3.
(eTN)| פרסום מחדש של רישיון | תוכן דואר